The Surface Exchange Process

Although solar radiation is partially absorbed by the atmosphere it is actually the transfer of heat and evaporation of moisture (latent energy) from the underlying surfaces that are the major sources of energy which drive atmospheric circulation. Over the oceans there is a lot of latent energy and the important factor is wind speed which regulates the evaporation rate. Over land it is both wind speed and surface characteristics, such as soil moisture, which play a part.

The way solar radiation is absorbed by the Earth's surface depends primarily on whether the surface is land or sea. Over land, the radiation is absorbed at the surface and it moves slowly through the earth beneath it. There is very little change in temperature, at a depth of a few metres, throughout the year. The surface, therefore, warms rapidly with increased radiation. Over winter, the land surface temperature cools somewhat because of the minimal amount of solar radiation.

In contrast, solar radiation over the oceans is absorbed and penetrates the surface layers of the oceans. The water has quite a high thermal capacity and because of the wind, any extra heat is distributed across the upper layer. As a result of this the sea surface temperature responds a lot slower to the different solar radiation at different times of the year.

Land and water that are next to each other heat and cool at different rates because of the different processes involved with absorbing solar radiation and the release of longwave radiation. In the summer, land becomes relatively hotter and then cools in the winter causing temperature and pressure gradients across boundaries areas.

Air will blow inland from the cooler ocean as the land heats in summer and will blow toward the sea as land cools during winter. The distribution of land and seas has a significant impact on global climate and its seasonal cycle because of the different responses the surface makes to varying solar radiation.

The annual average sea level pressure and wind distribution over the oceans is seen in the image below, although they do not reflect seasonal variability. However, there are clear indications of dominant processes in the Asia-Pacific region. In the Pacific there is mean high pressure in the subtropics of both the Northern and Southern Hemispheres, and in the Indian Ocean there is average high pressure and anticyclonic winds in the Southern Hemisphere, but this is not reflected in the Northern Hemisphere.

Dark Matter: Fakta atau Ilusi

dikutip dari: Cakrawala, Suplemen Pikiran Rakyat, Edisi Kamis 7 Juni 2007

Radiasi CMB yang menyebar ke seluruh bagian Alam Semesta melintasi galaksi-galaksi dan kluster-kluster sebelum sampai ke Bumi, tempat kita mengamati CMB. Dalam perjalanannya, radiasi CMB memiliki kemungkinan untuk berubah atau korup. Data yang sudah berubah atau korup ini kemudian ditangkap oleh detektor kita dan kemudian menghasilkan prediksi dark energy dan dark matter.

Inilah teori yang dikemukakan tim kolaborasi astrofisikawan di Universitas Durham (Inggris) tiga tahun yang lalu, beberapa saat setelah COBE (Cosmic Background Explorer) mempublikasikan ketidakisotropisan CMB dan jauh hari sebelum tim kolaborasi astronomi Universitas Johns Hopkins (Amerika Serikat) mengklaim penemuan dark matter.

Para astrofisikawan Inggris itu memakai data awal dari satelit WMAP (Wilkinson Microwaev Anisotropy Probe), suksesor dari satelit COBE. Mereka mengambil melihat pada daerah angkasa di mana terdapat banyak kluster-kluster galaksi. Mereka melihat bahwa ketidakisotropisan CMB berada pada daerah tersebut, dengan kata lain rendahnya temperatur CMB berasal dari daerah yang banyak kluster-kluster galaksi.

Ada kemungkinan CMB berinteraksi dengan kluster-kluster tersebut sehingga spektrum radiasi CMB berubah dan temperaturnya turun. Ini disebut efek Sunyaev-Zeldovich. Mereka memprediksi bahwa efek ini bisa meliputi skala 1 derajat di langit. Namun, pengamatan sejauh ini hanya mendapatkan efek Sunyaef-Zeldovich pada sudut sangat, sangat kecil sekali. Ini menjadi salah satu titik lemah dari teori ini.

Kemungkinan lain yang menyanggah keberadaan dark matter adalah kesalahitungan saat menghitung distribusi massa kluster dan kecepatan angularnya. Ini sangat memungkinkan karena kita belum sepenuhnya paham tentang gravitasi.

Salah satu model yang menjelaskan kesalahhitungan ini adalah Modified Newtonian Dynamics (MOND). Saat pertama dihipotesiskan, dark matter dihitung berdasarkan hukum gravitasi Newton. Model ini membuat koreksi sehingga hukum gravitasi Newton bisa diaplikasikan untuk skala raksasa dan sangat massif. Namun hasil perhitungan terbaru (2006) kemudian merujuk bahwa mayoritas massa dari kluster justru berasal dari dark matter.

Apakah dark matter ini adalah sebuah kesalahan hitung kita? Ataukah memang ada di luar sana? Fakta dan data yang ada di tangan para ilmuwan sekarang ditafsirkan oleh dua kubu yang berbeda: skeptis dan percaya. Mereka yang skeptis masih berkeyakinan dark matter ada karena diyakini ada. Sementara yang percaya berargumen berdasarkan model dan fakta fisika yang disusun berdasarkan metoda ilmiah.

Apakah ini seperti pengulangan sejarah, bagaimana dulu orang-orang skeptis terhadap hipotesis Nicolas Copernicus bahwa Mataharilah pusat tata surya, Bumi dan planet lainnya mengorbit di sekitarnya. Juga seperti cerita bagaimana skeptisnya orang menerima ide kuantum dalam penjelasan dunia atomik. Namun pada akhirnya, Copernicus tidak salah, dan mekanika kuantum menjadi pilihan utama untuk menjelaskan fenomena dunia atomik. Apakah dark matter juga suatu saat akan terbukti sebagai sebuah fakta, ataukah terbukti sebagai sebuah ilusi?

Apparent Position of the Sun and the Moon

There is of course some relation to the apparent position of the sun. But the apparent position of the moon at the moment of sunset is of much bigger importance. Please note that the moon’s orbit is significantly inclined with respect to the plane in which the Earth circles around the sun. So it may happen that the moon will set much more to the north or to the south of the actual sunset point. Additionally, the effects of the year’s seasons will add to this effect. So there might be some months when the extremes of these effects will cumulate, and other months when they will cancel each other out.


Please imagine the following scenarios:
1. It is winter in the northern hemisphere and the moon’s declination (height above the celestial equator) is minor than the sun’s: In this case the southern hemisphere is favoured for observing the crescent, and the apex of the Hilal sighting curve will be in very southern latitudes.

2. It is summer in the northern hemisphere and the moon’s declination (height above the celestial equator) is major than the sun’s: In this case the northern hemisphere is favoured for observing the crescent, and the apex of the Hilal sighting curve will be in very northern latitudes.

3. It is winter in the northern hemisphere and the moon’s declination (height above the celestial equator) is major than the sun’s: In this case the apex of the Hilal sighting curve will be close to the equator.

4. It is summer in the northern hemisphere and the moon’s declination (height above the celestial equator) is minor than the sun’s: In this case the apex of the Hilal sighting curve will be close to the equator, too. So far, so good. Now some long-time effects have to be considered, too. The moon’s orbit is not constant, instead it is “tumbling around” and it is also changing its inclination with respect to the plane in which the Earth circles around the sun. So there will be several years when the first of the above scenarios will prevail. After some years this will slowly change and another scenario will prevail, and so on. After a period of around 18.6 years, this “tumbling around” has once completed and the whole will repeat again in a similar fashion. Sorry, this is only a very “raw” explanation, but I hope that it will make clear why the apex of the visibility parabola may be found at very extreme latitudes in some years, and also very close to the equator during other years. By the way, this is also a contra-argument against ittihâdu l-matâli`, and even a contra-argument against using observation data from the same meridian  n the southern hemisphere for the northern hemisphere (and vice-versa). Observation conditions on the same meridian in the southern hemisphere will in almost all cases vary greatly from observation conditions in the northern emisphere.

Kenapa kendaraan sering mogok di lintasan KA?

Mengapa jika mesin kendaraan bermotor tiba-tiba mati
di lintasan rel kereta api sulit dihidupkan lagi?<p>

Ternyata itu disebabkan adanya pengaruh gesekan antara
roda kereta dengan relnya. "Jadi, bukan semata-mata
karena sopirnya gugup sehingga tidak bisa menghidupkan
mesin kendaraannya, " kata Dr Ir. Djoko Sungkono,
kepala Laboratorium Motor Bakar Teknik Mesin Institut
Teknologi Surabaya (ITS).<p>

Selama ini sering terjadi kendaraan bermotor tiba-tiba
mati mesinnya saat melintas di atas rel kereta api.
Itu terjadi terutama ketika ada kereta yang mau lewat.
Pengendaranya kesulitan menghidupkan kembali mesin
kendaraannya itu. Akibatnya, kendaraan bermotor itu
ditabrak kereta dalam hitungan sekian puluh detik
berikutnya.<p>

Kasus terbaru adalah seperti yang dialami Rektor dan
Pembantu Rektor III Universitas Islam Darul Ulum
Lamongan. Keduanya tewas karena mobil yang sedang
melintas rel dihantam kereta api. Djoko lalu
mengingatkan, jika mesin mobil tiba-tiba mati di atas
rel, maka hendaknya penumpangnya segera keluar dan
mendorongnya . Jika tidak, akan sangat membahayakan
jika kereta segera lewat. Dan jangan berusaha
menghidupkan mesin! Yang anda lakukan adalah, keluar!
dan mendorongnya! Kalopun anda gak sempat mendorong,
setidaknya anda sudah berada diluar kendaraan dan bisa
sewaktu-waktu lari menghindar.<p>

Mengapa mesin bermotor susah dihidupkan? Kata Djoko,
terjadi impedansi yang ditimbulkan oleh pergesekan
roda kereta api dan relnya. Dan, impedansi itu yang
cukup untuk mengakibatkan mesin mobil yang mati sulit
menyala kembali. Kejadian itu terutama berpengaruh
pada mobil atau kendaraan yang berbahan bakar bensin,
meskipun kendaraan berbahan bakar solar juga ada yang
terpengaruh. "Pada kendaraan yang berbahan bakar
bensin, starternya digerakkan oleh dinamo," paparnya.
Dari dinamo ini dihasilkan medan magnet yang
selanjutnya menggerakkan mesin mobil. Djoko
mengatakan, hal tersebut tidak jadi masalah bila mesin
mobil tersebut tidak mati. Namun bila mesin tersebut
mati maka akan sulit untuk dihidupkan lagi. Medan
impedansi tersebut tidak diperlukan jarak yang dekat
untuk itu. Hal tersebut sudah mulai dapat berpengaruh
ketika kereta api masih berjarak 1,5 km lokasi
lintasan di mana kendaraan bermotor itu melintas
rel.<p>

Jadi langkah terbaik yang harus dilakukan : dorong
kendaraan (kalau mobil, segera keluar dari kendaraan)
anda dari rel kereta baru setelah itu coba hidupkan
kembali mesin mobil anda.<p>

Hery Darmawan
SAP Technology Consultant
Mobile: +971507128157

____________________________________________________________________________________
Looking for last minute shopping deals?
Find them fast with Yahoo! Search.

http://tools.search.yahoo.com/newsearch/category.php?category=shopping